協鑫能科：已與核心主機廠、頭部電池商開展深度合作，打造“三位一體”解決方案
當下，國內新能源汽車產銷量迎來爆發式增長，滲透率持續攀升，補能行業也隨之迎來風口。
11月16日，正加碼布局移動能源領域的協鑫能科在接受投資者調研時表示，公司自布局移動能源賽道以來，已與核心主機廠、頭部電池商開展深度合作，打造涵蓋定制車輛、定制電池、補能方案“三位一體”的一體化解決方案。
據協鑫能科介紹，公司聚焦載重卡車、網約出租等高適配場景，全面整合內外部資源，獨創源網荷儲一體化發展模式，與生態合作伙伴雙向賦能、創造價值。公司不僅擁有規?；?、低成本的發電、售電優勢，也在快速轉型發展中形成了移動能源團隊、技術、產品優勢，能夠為客戶提供經濟的電價方案和高效的補能服務，逐步打造出角逐市場的差異化核心競爭力。公司表示，將積極推進從站點、園區到城市的零碳方案，以及聚焦城建、鋼廠、礦山、電廠等開發的標桿場景補能應用方案。
“在特定場景下，相對于快充（包括超充），換電模式具備時間和成本兩方面的優勢?！眳f鑫能科表示，“換電模式每次可節約40-50分鐘的充電時間，提升司機運營效率，增加司機收入；超充增加了車輛的購置成本，且超充的價格目前還高于換電的費用，因此，對于以出租車作為主要營生手段的司機來說，換電模式和快充比更加具有經濟成本優勢?！?
鑒于換電模式所帶來的經濟效益，協鑫能科深入布局且成效初顯。公司表示，公司整合汽車生產、電池制造、出行平臺、物流企業等行業以及政府資源，聚焦出租車、網約車、重卡、輕卡換電場景，攜手吉利、福田、三一、東風、貨拉拉、寧德時代、地上鐵等整車生產、出行平臺、電池制造、物流行業等頭部企業，拓展鋼廠、煤礦、電廠等重點應用場景，布局長三角、粵港澳大灣區、川渝等重點區域及重點城市。截至三季報披露日，建成乘用車換電站32座，商用車換電站12座，商用車充電場站1座，已立項簽約的換電站已超200座。從運營數據來看，商用車換電站建成后3個月普遍可達到投資測算要求，乘用車換電站建成后6個月普遍可達到投資測算要求。
公開數據顯示，全中國目前約有不到2000座換電站，而各大權威機構預測2025年基本都在2萬座以上，市場存在極大換電需求。
高市場需求也迎來多方頭部企業紛紛入局。協鑫能科表示，換電行業的主要玩家分為幾類：一是以協鑫能科為代表的獨立第三方換電運營商，具有較強的行業資源整合能力；二是以蔚來為代表的車企，主要是提供給蔚來車主的售后服務，是非營利性的，和協鑫能科之間不產生直接競爭關系，還有一些車企比如北汽、吉利等也在做運營車輛換電，但車企做換電站都是為了推動汽車銷售，并不擅長換電的運營；三是換電設備制造商，換電產業鏈與光伏類似，設備制造和設備運營二者明顯區分，有些企業只是換電設備制造商，而不做運營；四是國企央企，隨著新能源車滲透率的提升，新能源汽車換電業務賽道增速明顯，央企如中石油、中石化在少數地區雖有涉足和試點，但我們認為短期不會大規模進軍換電業務，因為換電涉及的產業鏈較長，而國企決策相對謹慎；五是電池制造商，但處于剛剛起步的狀態，目前能適配的車型比較少。
浙商證券研報表示，充換電基礎設施建設是新能源汽車大規模發展的基礎，“十四五”期間公共充換電設施建設有望提速。具備核心競爭優勢的協鑫能科有望迎來新一輪發展機遇。
