新聞與活動

 

德同資本創始管理合伙人邵俊18日在中國(無錫)國際新能源產業峰會上發表了對于新能源領域風險投資的看法。他表示，在光伏領域，非?？春帽∧ぬ柲芤约肮夥诵脑O備制造企業，在風能領域，將選擇具有自主創新能力強、產品可靠性與維修服務強、產業鏈整合能力強的“三強”企業，對于新能源汽車，近期看好混合動力汽車，中線關注純電動汽車，長線瞄準燃料電池汽車。

邵俊此前成功投資知名光伏企業無錫尚德電力、國內最大的風機葉片制造企業中航惠騰以及其他領先的新能源企業，在新能源風險投資領域具有豐富經驗。

邵俊認為，現在，新能源領域投資已經由此前的追逐創新技術階段轉變到越來越多從產業化以及技術成熟角度考慮問題的階段，這樣看，目前還是太陽能發電以及風力發電是最有可能大比例替代火力發電的新能源產業。

據介紹，最近十年太陽能蓬勃發展，產能由1997年的120兆瓦峰值到2007年的4000兆瓦峰值，年均復合增長率超過40%，歐洲目前占到安裝量的70%，從電池組件產量來看，中國已成為世界最大的太陽能電池生產國，占全球產量的30%。

對于現在的光伏投資，邵俊認為，光伏能源要替代傳統能源，關鍵在于降低發電成本，目前整個光伏發電產業鏈中利潤最高的在上游，但是，技術壁壘也是較高的?！安贿^，在中國最熱的硅鑄造和硅晶片的環節已經面臨產能過剩的問題。風險投資界、資本市場非常關注開發提純硅的新技術和創新工藝，另外，尾氣回收循環利用技術也是關注重點?！?SPAN lang=EN-US>

邵俊指出，投資界非常關注的不是簡單上馬的同質化項目，而是在相關核心設備上的突破，中國雖然已經有很多太陽能電池生產商，但是，自己能夠開發研制設備的廠商是非常有限的。在上游，關注多晶硅的鑄造爐等，在下游，我國的電池片和組件主要還是集中在多晶硅產品，從降低發電成本來講，薄膜太陽能產品是非常值得關注的。

對于風電產業，據介紹，大型風機制造技術壁壘很高，設計制造非常復雜，涉及多的學科前沿知識，不但需要多個專業零部件技術，還需要豐富實踐經驗。因此，全球風電設備行業集中度很高，前十大設備商占96%。雖然中國整機廠商眾多，但大多數是從國外去引進技術在國內進行整機的組裝和集成，缺乏核心競爭力。

邵俊認為，應該在大力扶持自主研發的同時，通過合作、合資、購并，積極引進核心技術，并進行國產化?！罢麢C廠商的整合勢在必行，最后勝出的必須具備：自主創新能力強、產品可靠性與維修服務強、產業鏈整合能力強，這‘三強’也成為我們投資界在選擇風電投資對象的投資準則。此外，重點還應放在主軸的軸承、葉片和零部件研發和產業化上，風電機組運行環境惡劣，運行以及維護成本與日俱增，投資也需非常關注制造工藝創新以保證高質量風機零部件的生產以及降低運維成本?！?SPAN lang=EN-US>

對于新能源汽車，邵俊認為，純電動和燃料電池汽車理論上能夠實現零排放，是終極目標，但是目前在技術以及成本上還有障礙和問題。對于新型動力汽車的三大主流：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電力汽車，鑒于技術上的成熟度、成本水平和產業化程度，近期看好混合動力汽車，中線關注純電動汽車，長線來講，希望燃料動力汽車能夠得到長足的發展。